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Alpha Jet
Alpha Jet des britischen Unternehmens QinetiQ in Gloucestershire, England
Typ:	Schulflugzeug Leichter Jagdbomber
Entwurfsland:	Deutschland Deutschland Frankreich Frankreich
Hersteller:	Breguet Dassault Aviation Dornier
Erstflug:	26. Oktober 1973
Indienststellung:	1979
Produktionszeit:	1973 bis 1984
Stückzahl:	508

Der Alpha Jet ist ein zweistrahliges Schulflugzeug und leichter Jagdbomber, insbesondere für Luftnahunterstützung. Er entstand aus einer Kooperation zwischen Deutschland und Frankreich Anfang der 1970er Jahre.

Geschichte |

Die Wurzeln des Alpha Jets reichen bis in die 1960er Jahre zurück. Ende jenes Jahrzehnts spielte die deutsche Luftwaffenführung mit dem Gedanken, die Ausbildung von Kampfpiloten wieder nach Europa zu holen, statt diese der US Air Force zu überlassen. In diese Überlegungen floss auch mit ein, dass die Luftwaffe mit den Fliegerhorsten Decimomannu (Militärflugplatz Decimomannu) auf Sardinien und Beja (Base Aérea de Beja) in Portugal bereits zwei Flugplätze betrieb, die sich durch ihre Lage und Wetterbedingungen eigneten, eine genau planbare Ausbildung zu gewährleisten. Zum anderen wurde nach einem Nachfolger für die Fiat G.91 gesucht, der als leichter Jagdbomber in den Leichten Kampfgeschwadern (LeKG) die mit F-104 Starfighter ausgestatteten Jagdbombergeschwader unterstützen sollte.^[1]

Gleichzeitig suchte die französische Armée de l’Air einen Nachfolger für die Fouga Magister, die für die Grundschulung ihrer Jetpiloten genutzt wurde; ursprünglich war die SEPECAT Jaguar als Waffentrainer gedacht gewesen, wurde dann aber zum reinen Einsatzflugzeug weiterentwickelt, sodass die jungen Piloten von der scherzhaft Mäusekiller genannten und nicht mehr zeitgemäßen Magister auf ihr Einsatzmuster wechseln mussten.^[2]

Diese Vorüberlegungen führten dazu, dass sich am 2. Juli 1968 die jeweiligen Inspekteure der Luftwaffe Deutschlands und Frankreichs, Generalleutnant Johannes Steinhoff und General François Maurin, und Ende des Jahres die für Ausrüstung verantwortlichen Führungskräfte der Luftstreitkräfte trafen und Vorarbeiten in die Wege leiteten. Gleichzeitig wurde eine Regierungsvereinbarung erarbeitet, und am 1. Mai 1969 wurde das Projekt von den Verteidigungsministern der beiden Länder gestartet.^[3]

Entwicklung |

Nachdem die Spezifikationen festgelegt waren (u. a. Startgewicht geringer als 4,5 Tonnen, gutmütig, zwei Triebwerke), wurden bis zum 1. Februar 1970 Studien der Industrie angefordert. Drei Konsortien reichten Entwürfe ein, neben Messerschmitt-Bölkow-Blohm/SNIAS und Dassault/Dornier beteiligte sich auch VFW/Fokker. Allerdings wurde deren Studie nicht berücksichtigt, da sie sich nicht an die offizielle Ausschreibung anlehnte und überdies nach Ablauf der Frist eingeschickt worden war.^[4] Breguet hatte ursprünglich zusammen mit Dornier einen Entwurf eingereicht (TA 501, für Trainer/Attack), war aber 1970 von Dassault gekauft worden und kein eigenständiges Unternehmen mehr.^[5]

1972 gaben die beiden beteiligten Staaten vier Prototypen sowie einen fünften Rumpf für Bruchtests in Auftrag. Für die Triebwerke kam das französische Unternehmen SNECMA zum Zuge, für die deutschen Maschinen wurden die Triebwerke aber von MTU und Klöckner-Humboldt-Deutz gefertigt, um den festgelegten Entwicklungs- und Fertigungsanteil von jeweils 50 Prozent zu erreichen.^[5]

Erprobung |

Der Erstflug des Alpha Jets fand am 26. Oktober 1973 auf dem französischen Flugplatz Istres statt. Der von Dassault gefertigte Prototyp P01 wurde dabei vom Dassault-Testpiloten Jean-Marie Saget geflogen. Am 9. Januar 1974 folgte in Oberpfaffenhofen mit P02 der erste von Dornier gefertigte Alpha Jet, Pilot war hier Dieter Thomas. Für die Flugerprobung wurden von den vier Versuchsmustern etwa 1350 Flugstunden erflogen. Am 23. Juni stürzte der letzte Prototyp P04 ab, nachdem er beim Durchstarten ein Fangnetz berührt hatte. Auf das Programm hatte dieser Unfall, bei dem beide Piloten ums Leben kamen, allerdings keinen Einfluss.^[6]

Auslieferung |

Nach dem Abschluss der Testphase begann 1975 die Serienfertigung. Mit Belgien hatte mittlerweile ein weiteres Land Interesse am Alpha Jet gezeigt und 33 Maschinen bestellt. Die erste von 200 für Frankreich bestimmte Serienmaschine der Version Alpha Jet E (für Ecole, Schulung) hob am 4. November 1977 ab, das erste Exemplar für Luftnahunterstützung, die deutsche Version Alpha Jet A (für Appui, Unterstützung) am 12. April 1978. Belgien erhielt die Version Alpha Jet 1B. Für die Bundesrepublik wurden 175 Maschinen gefertigt.

Für Exportkunden bot Frankreich den Alpha Jet MS2 an, der an Ägypten, die Elfenbeinküste, Kamerun, Marokko, Nigeria, Katar und Togo geliefert wurde.^[6] Die Exportversion wurde mit stärkeren Triebwerken und der Fähigkeit, moderne Waffen wie Luft-Luft-Raketen zur Selbstverteidigung zu tragen, kampfwertgesteigert. Flugzeuge der ägyptischen Luftstreitkräfte wurden auf Alpha-Jet-2-Standard aufgerüstet, mit mehr Schub und einer Anzahl verbesserter elektronischer Geräte.

Das deutsche Modell war mit fortgeschrittenerer Technologie als das französische ausgestattet, es besaß ein Head-Up-Display und Vorrichtungen für elektronische Gegenmaßnahmen.

Bei der Bundeswehr gab es auch die Überlegung, den Alpha Jet wegen seiner Beweglichkeit und guten Langsamflugeigenschaften als Abfangjäger zur Bekämpfung anfliegender Hubschrauber einzusetzen. Die Studien und Versuche zeigten, dass mit einer nachzurüstenden Panzerung und speziellen Tiefflugverfahren gute Erfolge zu erzielen gewesen wären, jedoch die Alarmierung und der Anflug von Flugplätzen der schnell wechselnden Situation auf dem Gefechtsfeld nicht gerecht werden konnte.

Die Lancier ist ein von den Franzosen entwickeltes Angriffs- und Antischiffsmodell, das mit Radar und anderen Sensoren ausgestattet ist, ebenso wie mit der Fähigkeit, Seezielflugkörper, fortgeschrittene freifallende Bomben oder lasergesteuerte Modelle mit sich zu führen.

Der Export des Alpha Jets wurde hauptsächlich von Dassault betrieben. Trotz einiger Erfolge im arabischen Raum und in Afrika war der Markt für Trainer und leichte Erdkampfflugzeuge begrenzt. Einige Ausschreibungen verlor er aus politischen Gründen (Indien) oder aber wegen der höheren Kosten von zwei Triebwerken gegen die britische BAE Hawk. Daran konnten auch Vorschläge für verbesserte Versionen mit moderner Avionik nichts ändern. Nach den letzten Aufträgen Anfang der 1980er Jahre wurde die Produktion eingestellt.

Alpha Jet der Patrouille de France

Am 16. September 1980 wählte das französische Kunstflugteam Patrouille de France den Alpha Jet als Nachfolger für die Fouga Magister. Auch das portugiesische Kunstflugteam Asas de Portugal fliegt den Alpha Jet.

Bekannt wurde das Flugzeug auch durch die Verlegung von 18 deutschen Alpha Jets der Allied Command Europe Mobile Force während des Zweiten Golfkrieges im Januar 1991 im Rahmen der NATO-Operation Ace Guard in die Türkei.

Am 21. Mai 2008 feierten die französischen und belgischen Luftstreitkräfte in Cazaux die 1.000.000 Flugstunde des Alpha Jets.^[7]

Einsatz in der Bundeswehr |

Der Alpha Jet A wurde 1979 in der Luftwaffe in Dienst gestellt. Verbände waren das Jagdbombergeschwader (JaboG) 41 in Husum, das JaboG 43 in Oldenburg, das JaboG 49 in Fürstenfeldbruck, das als erster und letzter Verband dieses Muster flog (zuletzt als Fluglehrgruppe Fürstenfeldbruck) und das Ausbildungskommando in Beja (Portugal). Letzteres wäre im Verteidigungsfall mit Teilen des Luftwaffenversorgungsregiments 3, des Jagdbombergeschwaders 49 und der Fliegerhorstgruppe Leipheim zum JaboG 44 umgegliedert worden.

Nach der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten musste Deutschland aufgrund der KSZE-Verträge die Anzahl der Flugzeuge der Bundeswehr verringern. Anfang der 1990er Jahre wurde der Alpha Jet bei der Luftwaffe ausgemustert. Nur die Fluglehrgruppe in Fürstenfeldbruck betrieb den Alpha Jet noch in der taktischen Grundausbildung der zukünftigen Tornado-Besatzungen bis zum 30. Juni 1997.

Einsatz in Thailand |

Im Jahr 1999 wollte die Royal Thai Air Force (RTAF) 55 Alpha Jets erwerben, die ab Flugplatz Fürstenfeldbruck von der Bundesrepublik Deutschland angeboten wurden. Überführung und Transport, Überholung und Flugklarstellung wollte die RTAF selbst in Thailand in Kooperation und mit Unterstützung der Fairchild Dornier übernehmen. Der Kaufpreis war dementsprechend verringert worden. Durch politischen Druck der Vereinigten Staaten wurden jedoch nur 25 Alpha Jets erworben und ebenso viele General Dynamics F-16 aus den USA. Im Rahmen der von Konkurrenzdenken geprägten Diskussionen der US-amerikanischen Lobby in Thailand, die letztlich auch im thailändischen Parlament geführt wurden, zog man auch die Kosten der Grundüberholung der Alpha Jets heran, die wegen der Einmal-Investitionen für eine auf die Dauer aber rentable Werft im Lande den Kaufpreis überstiegen. Die amerikanischen Befürworter wollten letztlich damit auch die Beschaffung der 25 Alpha Jets verhindern. Ebenso wollten die USA nicht, dass sich Thailand eine nationale Flugzeugwerft aufbaute. Letzteres wurde auch erreicht, da die Alpha Jets in Deutschland überholt wurden.

Die Alpha Jets A wurden im September 2000 von der 231. Staffel übernommen. Die 231. Staffel gehört zur 23. Wing und ist in Udon Thani stationiert. Nur 20 Maschinen wurden flugtüchtig gemacht, während die letzten sechs als Ersatzteilspender dienen. Die RTAF hat alle aktiven Alpha Jets in den Jahren von 2004 bis 2007 mit Düppelwerfern im Heck ausgerüstet und die Flügelstationen verändert, sodass auch AIM-9 Sidewinder mitgeführt werden können.

Versionen |

Ein Alpha Jet A der Luftwaffe

• 
  Alpha Jet A: Luftnahunterstützungsvariante (Appui Tactique) für die Luftwaffe. 175 bei Dornier gebaut.


• 
  Alpha Jet 1B: In Belgien montierte Trainerversion.


• 
  Alpha Jet E: Trainerversion (Ecole) für die Armée de l’air, Basis für die meisten Exportmodelle.


• 
  Alpha Jet MS1: Trainerversion für Ägypten.


• 
  Alpha Jet MS2: Verbesserte Erdkampfversion für Ägypten (Erstflug 1982).


• 
  Alpha Jet NGEA: Weiter verbesserte Erdkampfversion auf Basis der MS2 für Kamerun.


• 
  Alpha Jet 2: Neue Bezeichnung für NGEA.


• 
  Alpha Jet 3: Von Dassault vorgeschlagene modernisierte Trainerversion mit neuen Cockpits, in die je zwei große Farbdisplays eingebaut werden sollten. Keine Kunden.


• 
  Alpha Jet Lancier: Jagdbomberversion mit Systemen ähnlich dem Alpha Jet 3 sowie FLIR und EloKa-Ausrüstung. Keine Kunden.


• 
  Alpha Jet TST: Versuchsflugzeug. Ein Prototyp wurde mit Transsonik-Tragflächen von Dornier ausgerüstet und hob erstmals am 12. Dezember 1980 ab.


• 
  VTX-TS: Zusammen mit Lockheed versuchte man Anfang der 1980er Jahre, den Alpha Jet an die US Navy zu verkaufen. Den Wettbewerb gewann die BAE Hawk.

Kunden |

Alpha Jet von Red Bull auf der ILA 2002

Einschließlich der Prototypen wurden 508 Alpha Jets gebaut. Die Kunden waren:

Agypten Ägypten

Luftstreitkräfte: 45. davon 30 MS1 und 15 MS2. Ein Teil wurde in Helwan gebaut, bestellt 1981/82, im Einsatz bei der 57. und 58. Squadron in Kairo-Almaza und bei einer weiteren Staffel in El Minya.

Belgien Belgien

Luftkomponente: 33 Alpha Jet E (Trainer). Bestellt im November 1974, inzwischen im Dienst bei der franko-belgischen Advanced Jet Pilot Training School (AJeTS) auf der Base aérienne 120 Cazaux.

Deutschland Deutschland

Luftwaffe: 175 Alpha Jet A (Luftnahunterstützungsversion), früher im Dienst bei den JaboG 41, 43, 44 und 49, zwischen 1993 und 1997 außer Dienst gestellt.^[8]

Elfenbeinküste Elfenbeinküste

Luftstreitkräfte: 12 Alpha Jet E. Bestellt im Oktober 1977, stationiert in Bouaké, jetziger Status unbekannt.

Frankreich Frankreich

Armée de l’air: 176 Alpha Jet E (Trainer). Verwendet bei der ETO 01.008 „Saintonge“ und ETO 02.008 „Nice“ in Cazaux sowie der EAC 01.314 „Jean Langlet“, EAC 02.314 „Henri Jeandet“, EAC 03.314 „Henri Arnaud“, ECA 04.314 „Martin le Meslee“ und EAC 06.314 „Jean Maridor“ auf der Base aérienne 705 Tours und der Patrouille de France stationiert auf der Base aérienne 701 Salon-de-Provence.

Kamerun Kamerun

L' Armée de l’Air du Cameroun: 7 Alpha Jet NGEA. Bestellt im Januar 1981. In Garoua stationiert.

Katar Katar

Air Force: 6 Alpha Jet E. Vertrag im Dezember 1979 unterzeichnet, bei der No. 11 Close Support Squadron auf der Al Udeid Air Base im Dienst.

Marokko Marokko

Luftwaffe: 24 Alpha Jet E. Bestellt im Februar 1978, im Einsatz bei der Kampfflugzeugpilotenschule in Meknès.

Nigeria Nigeria

Nigerian Air Force: 24 Alpha Jet E. In Deutschland gebaut, bestellt im Dezember 1978, stationiert in Kainzi.

Togo Togo

Luftstreitkräfte: 6 Alpha Jet E. Bestellt im Mai 1977, stationiert in Niamtougou.

Als Deutschland seine Alpha Jets 1993 außer Dienst stellte, wurden 168 Gebrauchtflugzeuge verfügbar. Davon wurden drei an zivile Museen abgegeben, 32 behielt die Bundeswehr für Ausbildungs- und Ausstellungszwecke. Der Rest ging an:

Australien Australien

Discovery Air (DA Defence/Air Affairs Australia) als Trainingsdienstleister für die Royal Australian Air Force: 3 (geplant). Stationiert auf der RAAF Base Williamtown.^[9]

Kanada Kanada

Top Aces Inc. (Airborne Training Services für die Royal Canadian Air Force): 16 ^[10]

Portugal Portugal

Força Aérea Portuguesa: 50. Im Einsatz bei den Staffeln 103 und 301 in Base Aérea de Beja; im Januar 2018 außer Dienst gestellt^[11]

Schweiz Schweiz

RUAG: 22. Fairchild Dornier am Flugplatz Oberpfaffenhofen übernahm eine Anzahl Maschinen für den möglichen Weiterverkauf. Nach deren Insolvenz gehören sie nun der RUAG Aerospace.

Thailand Thailand

Royal Thai Air Force: 25. 19 fliegen aktiv, der Rest dient als Ersatzteillager. Im Dienst beim No 23 Wing / No. 231 Squadron in Udon Thani.

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

QinetiQ: 12. Von der damaligen DERA 1999 für Testaufgaben gekauft, sechs wurden flugfähig gemacht, stationiert in MoD Boscombe Down.

Zivile Eigner:

Red Bull in Österreich

Der österreichische Energiedrink-Hersteller kaufte acht Jets für Airshow-Darbietungen der Flying Bulls.

Verschiedene in den USA

Sieben Alpha Jet sind in die USA verkauft worden, darunter einer an den bekannten Automobilmanager Bob Lutz, der diesen privat nutzt und zwei an die Air USA, die im Auftrag der USAF Hochwertschulungen veranstaltet.

Im Auftrag der USAF wird auf der Edwards Air Force Base mit zwei Alpha Jets geprüft, ob sich dieser Flugzeugtyp für Unterstützungsaufgaben im Flugtestbetrieb eignet.^[12] Sie sollen die F-16 ergänzen, die für diese Aufgabe nicht in der erforderlichen Zahl zur Verfügung steht. Die Flugzeuge werden von den zwei zivilen Unternehmen, Modern Technology Solutions und Gauntlet Aerospace, gestellt.^[13]

Seit 2008 besitzt Google einen Alpha Jet, der auf dem NASA-Gelände in Moffett Field steht. Er soll zum Unterstützen von NASA-Missionen eingesetzt werden und zum Training der Piloten des Unternehmens. Das Flugzeug wurde für den zivilen Gebrauch modifiziert. Unter anderem wurden die Lärmemissionen reduziert.^[14]

Technische Daten |

Alpha Jet des JaBoG 49

Alpha Jet der Armée de l’air

Alpha Jet der Patrouille de France

Dreiseitenriss

Bewaffnung |

Kampfmittel bis zu 2200 kg an vier Außenlaststationen (Jagdbomber vier/ Trainer zwei) unter den Tragflächen

Luft-Luft-Lenkflugkörper

• 2 × Lance Missile Type 2255-Startschienen für je 1 × Matra R.550 „Magic 1/2“ – infrarotgesteuert für Kurzstrecken


• 2 × LAU-7/A-Startschienen für je 1 × Philco-Ford AIM-9P „Sidewinder“ – infrarotgesteuert für Kurzstrecken

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 1 × Aérospatiale AM-39 „Exocet“ – radar-endphasengelenkter Seezielflugkörper


• 2 × LAU-117A-Startschiene für je eine Raytheon AGM-65A/B „Maverick“ – infrarot- oder tv-gesteuert

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 4 × Matra LR F4-Raketen-Rohrstartbehälter für je 18 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm


• 4 × Matra 155-Raketen-Rohrstartbehälter für je 18 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm


• 4 × LAU-5003-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkte CRV7-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75"


• 4 × Forges in Zeebrugge LAU-51/A Mod-1-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkte DM28/44-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch^[15]
  

Ungelenkte Bomben

• 2 × Doppelbombenrack für je 2 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (250-kg-Freifallbombe; analog Mk.82)


• 2 × Bombenrack Dafaut AUF-2 für je 2 × Matra/Thomson-Brandt BLG 66 „Belouga“ (305-kg-Streubombe)


• 2 × Doppelbombenrack für je 2 × Matra „Durandal“ (BLU-107) (raketengetriebene 219-kg-Anti-Startbahn-Bombe)


• 2 × Hunting Engineering BL755 (264-kg-Panzerbekämpfungs-Streubombe mit 7 × 21 Bomblets)

Zusatzbehälter

• 1 × BK-27-Kanonenbehälter unter dem Rumpf mit 1 × 27-mm-Revolver-Maschinenkanone Mauser BK-27 F 01 mit 120 Schuss Munition


• 1 × Dassault-Kanonenbehälter mit 1 × 30-mm-Revolver-Maschinenkanone M550 F3 DEFA mit 150 Schuss Munition


• 2 × abwerfbarer Zusatztank für je 450 Liter Kerosin


• 2 × abwerfbarer Zusatztank für je 310 Liter Kerosin

Alpha Jet A in Museen |

Alpha Jet 01 im Dornier-Museum

• Flugausstellung Hermeskeil


• Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz


• 
  Dornier-Museum in Friedrichshafen
  


• 
  Luftwaffenmuseum der Bundeswehr in Berlin-Gatow am Flugplatz Gatow
  


• 
  Hangar-7 in Salzburg am Salzburg Airport W. A. Mozart
  


• Manro Classic Auto Museum


• Museum Schwenningen


• Pima Air and Space Museum, Tucson, VSA


• 
  Militärhistorisches Museum der Bundeswehr in Dresden


• 
  Technik-Museum Speyer in Speyer


• 
  Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona, USA

Siehe auch |

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur |

• Siegfried Wache: Alpha Jet. Teil 1. In: Peter Buchholz (Hrsg.): F-40 Die Flugzeuge der Bundeswehr. 1. Auflage. Bmvd-Verlag, Buchholz 2005, ISBN 3-935761-49-X. 
  

Weblinks |

 Commons: Dassault/Dornier Alpha Jet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• 
  Bundeswehr Classix: Alpha Jet (1974) (YouTube-Video)

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Wache: Alpha Jet. 2005, S. 12 f.
   


2. 
   ↑ Wache: Alpha Jet. 2005, S. 14 f.
   


3. 
   ↑ Wache: Alpha Jet. 2005, S. 16.
   


4. 
   ↑ Wache: Alpha Jet. 2005, S. 17.
   


5. 
   ↑ ^ab Wache: Alpha Jet. 2005, S. 20.
   


6. 
   ↑ ^ab Wache: Alpha Jet. 2005, S. 21.
   


7. 
   ↑ Webseite zur Feier der 1.000.000 Flugstunden (englisch)
   


8. 
   ↑ Geschichte der Luftwaffe. Alpha Jet. Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 17. September 2012. 
   


9. 
   ↑ Discovery Air to trial Red Air training services for Australia, Janes, 6. März 2017 (Memento des Originals vom 6. März 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.janes.com
   


10. 
    ↑ Top Aces Canada; abgerufen 19. Juli 2012 (Memento vom 23. Januar 2013 im Internet Archive)
    


11. 
    ↑ Portugal pensioniert Alpha Jet – FliegerWeb.com – News Reportagen Videos! Abgerufen am 3. August 2018. 
    


12. 
    ↑ Kenji Thuloweit: 412th OG chasing options for test support with Alpha Jet. In: www.edwards.af.mil. 6. August 2018, abgerufen am 19. August 2018 (englisch, Presseveröffentlichung des 412th Test Wing). 
    


13. 
    ↑ Ethan Wagner: Edwards AFB Experiments with Alpha Jets as Chase Aircraft. In: Aviation News. 14. August 2018, abgerufen am 19. August 2018 (englisch). 
    


14. 
    ↑ http://bits.blogs.nytimes.com/2008/10/24/google-founders-fighter-jet-to-fly-nasa-missions/
    


15. 
    ↑ Midosa
    

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Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr

Strahlgetriebene Kampfflugzeuge	Alpha Jet • Eurofighter Typhoon • Fiat G.91 • Lockheed F-104G Starfighter • McDonnell F-4F, RF-4E Phantom II • North American F-86K • Canadair F-86/CL-13 Sabre • Panavia Tornado • Republic F-84F Thunderstreak, RF-84F Thunderflash ex NVA MiG-29
Schulflugzeuge	Beechcraft T-6 • Cessna T-37 • Fouga Magister • Grob G 120A • Lockheed T-33A • North American T-6 Texan • Northrop T-38 • Piaggio P.149 • Piper PA-18 • Pützer Elster
Verbindungsflugzeuge	Dornier Do 27 • Dornier Do 28 • Dornier Do 28 D Skyservant
Hubschrauber	Aérospatiale SE.3130 Alouette II • Airbus Helicopters H135 • Airbus Helicopters H145M • Bell 47 • Bell UH-1D • Bölkow BO 105VBH / BO 105P • Bristol 171 Sycamore • Eurocopter AS532U2 "Cougar" • Eurocopter Tiger UHT • NH Industries NH90 • Piasecki H-21C • Saunders-Roe "Skeeter" Mk. 50/51 • Sikorski S-58/H-34G • Sikorsky/Westland S-61 „Sea King“ • Sikorsky CH-54A Skycrane • Sikorsky CH-53G/GS • Sud-Ouest SO 1221 Djinn • Westland „Sea Lynx“ Mk.88 ex NVA Mil Mi-2 • Mil Mi-8 • Mil Mi-24
Transportflugzeuge	Airbus A310 • Airbus A319 • Airbus A340 • Airbus A400M • Boeing 707-320 • Bombardier Challenger 601 • Bombardier Global 5000 • Convair CV-440 Metropolitan • de Havilland DH.114 Heron • Douglas C-47B/DC-3 • Douglas DC-6B • HFB 320 Hansa Jet • Lockheed JetStar C-140 • Noratlas • Percival C.MK.54 Pembroke • Transall • VFW 614 ex NVA Antonow An-26 • Iljuschin Il-62 • Let L-410 • Tupolew Tu-134 • Tupolew Tu-154M
Marineflugzeuge	Breguet Atlantic (BR 1150 M) • Bristol 171 Sycamore • Dornier Do 28 D Skyservant • Dornier Do 228 LM • Fairey Gannet • Grumman HU-16D Albatross • Hawker Sea Hawk • Lockheed F-104G Starfighter • Lockheed P-3 Orion • Tornado
Sonderaufgaben	English Electric Canberra • Tupolew Tu-154M „Open Skies“ • Vermessungsflugzeug HS.748 • Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco
Unbemannte Flugzeuge	Aladin • CL-289 • EuroHawk • Heron • KZO • Luna • EMT Fancopter

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Dassault Aviation

Typkennzeichen:	MD.303 • MD.311 • MD.312 • MD.315 • MD.316 • MD.320 • MD.410 • MD.415 • MD.450 • MD.452 • MD.453 • MD.454 • MD.455 • MD.550
Zivile Baureihen:	Communauté • Falcon 5X • Falcon 6X • Falcon 7X • Falcon 8X • Falcon 10 • Falcon 20 • Falcon 30 • Falcon 50 • Falcon 100 • Falcon 200 • Falcon 900 • Falcon 2000 • Hirondelle • Mercure
Militärische Baureihen:	Alpha Jet • Balzac V • Étendard II • Étendard IV • Flamant • Mirage • Mirage III • Mirage IIIV • Mirage IV • Mirage 5 • Mirage 50 • Mirage F1 • Mirage G • Mirage 2000 • Mirage 4000 • Mystère I • Mystère II • Mystère III • Mystère IV • nEUROn • Ouragan • Rafale • Spirale • Super Étendard • Super Mystère