Toyota Auris
Toyota Auris | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 2006–2019 |
Klasse: | Kompaktklasse |
Karosserieversionen: | Kombilimousine, Kombi |
| Vorgängermodell: | Toyota Corolla E12 |
| Nachfolgemodell: | Toyota Corolla E210 |
Der Toyota Auris ist ein Pkw des japanischen Herstellers Toyota. Er ist der Nachfolger des bis dahin 40 Jahren gebauten Toyota Corolla und ein Vertreter der Kompaktklasse.
Von der Größe ordnet sich der Auris zwischen dem Kleinwagen Yaris und dem Mittelklassewagen Avensis ein.
Der Name Auris ist abgeleitet von der lateinischen Bezeichnung aurum für ‚Gold‘ und wurde von der Namensagentur Nomen International Deutschland entwickelt. Im nichteuropäischen Raum wird statt des Auris häufig weiterhin der Corolla angeboten, teilweise auch der Auris unter dem Namen Corolla. Der Namenswechsel erfolgte vor allem aus Gründen des Marketings, weil in Umfragen ermittelt wurde, dass der Name Corolla von europäischen Verbrauchern häufig mit einem unattraktiven, altmodischen und nicht begehrenswerten Auto assoziiert wird. Aufgrund sinkender Absatzzahlen wird der Toyota-Kompaktwagen ab 2019 wieder als Corolla verkauft.
Laut Toyota ist der Auris das meistverkaufte Hybridelektrokraftfahrzeug in Europa (Stand 2015).[1]
Inhaltsverzeichnis
1 Auris (E150, 2006–2012)
1.1 Sicherheit
1.2 Modellpflege und Vollhybrid
1.3 Motoren
2 Auris (E180, 2012–2019)
2.1 Touring Sports
2.2 Modellpflege
2.3 Technische Daten
2.4 Technische Daten (Scion iM, baugleich)
3 E210 (2018)
4 Zulassungszahlen
5 Werbung
6 Einzelnachweise
7 Weblinks
Auris (E150, 2006–2012) |
| 1. Generation | |
|---|---|
 Toyota Auris Fünftürer (2006–2010) | |
| Produktionszeitraum: | 2006–2012 |
Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,3–1,8 Liter (73–108 kW) Dieselmotoren: 1,4–2,2 Liter (66–130 kW) |
| Länge: | 4220 mm |
| Breite: | 1760 mm |
| Höhe: | 1515 mm |
Radstand: | 2600 mm |
Leergewicht: | 1295–1545 kg |
Sonstige Messwerte | |
| CO2-Emission: | 89 g/km (HSD), 132–166 g/km |
| Abgasnorm: | EURO 5 (HSD), 4 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): | 3,8 (HSD) 5,0–7,1 l/100 km |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest |  |
| Kofferraumvolumen: | 354 (279 HSD) Liter |
| Zuladung: | 375–430 kg |
| Dachlast: | 75 kg |
| Anhängelast ungebremst: | 450 kg |
| Tankinhalt: | 55 Liter |
Der Auris (Werkscode: E150) wurde im Dezember 2006 auf der Automobilmesse in Bologna vorgestellt und war ab dem 3. März 2007 auf dem deutschen Markt verfügbar. Die dreitürige Version folgte im Juli 2007.[2]
Die erste Generation wurde für den europäischen Markt außer in den beiden Toyota-Werken in der Türkei (Adapazarı: TMMT) und Großbritannien (Burnaston, Derbyshire), wo auch der Vorgänger Corolla gefertigt wurde, auch in Japan (Kanegasaki) gebaut. Das Design wurde in den europäischen Toyota-Designstudios in Frankreich entworfen.
In Japan wurde der Auris auch in einer Luxusversion namens Blade angeboten. Der Blade hat die Grundkarosserie des Auris, unterscheidet sich von diesem aber durch eine geänderte Front- (unter anderem breitere Xenonscheinwerfer) und Heckpartie (in die Heckklappe verbreiterte LED-Rückleuchten, geänderte Heckscheibe). Außerdem wurde der Innenraum durch die Verwendung von Alcantara (unter anderem auf der Armaturentafel-Oberseite) aufgewertet.
Der Blade wird von einem 2,4-l-Vierzylinder angetrieben, der 123 kW (167 PS) leistet. Außerdem ist mit dem Blade Master eine Version mit 3,5-l-V6 im Angebot, der 206 kW (280 PS) leistet.
Heckansicht
Toyota Auris Dreitürer (2007–2010)
Cockpit
Sicherheit |
Serienmäßige Sicherheitsausstattung in allen Modellen:
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brake-force Distribution)
Antriebsschlupfregelung (TRC, Traction Control)
elektronisches Stabilitätsprogramm (VSC, Vehicle Stability Control)- Bremsassistent
- Je zwei Front- und Seitenairbags, Kopfairbags (Curtain Shield) vorne und hinten, Fahrer-Knieairbag
- Gurtstraffer
- Gurtkraftbegrenzer
- Schleudertraumaschutz vorn (WIL, Whiplash Injury Lessening)
Isofix-Kindersitzbefestigungen hinten
Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt der Auris die folgenden Bewertungen:[3]
- 5 von 5 Sternen für den Insassenschutz Erwachsene (35 Punkte)
- 4 von 5 Sternen für den Insassenschutz Kinder (37 Punkte)
- 3 von 4 Sternen für den Fußgängerschutz (21 Punkte)
Modellpflege und Vollhybrid |
Toyota stellte auf der IAA in Frankfurt im September 2009 eine Vollhybrid-Version des Toyota Auris vor, den Auris HSD (für Hybrid Synergy Drive), welcher in Europa ab September 2010 unter der Bezeichnung Auris Hybrid erhältlich war.
Laut Herstellerangaben erreicht er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10 Sekunden, kann in vier verschiedenen Modi gefahren werden (Normal-, ECO-, POWER- und EV-Modus) – im letzteren, rein elektrischen Betriebsmodus, bis zu 2 Kilometer bei maximal 50 km/h. Im gemischten Betrieb lag der CO2-Ausstoß bei unter 100 g/km.[4]
Im März 2010 erhielt der Auris vorab ein Facelift, das unter anderem an der überarbeiteten Front- sowie Heckpartie zu erkennen ist.
Im September 2012 endete die Produktion des Auris E150.
Toyota Auris (2010–2012)
Heckansicht
Toyota Auris HSD Hybrid (2010–2012)
HYBRID-Schriftzug
Motoren |
| Motor | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Verbrauch l/100 km | CO2-Emission | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung (0–100 km/h) | Getriebe | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benziner | |||||||||
| 1.33 Dual VVT-i | 1329 cm³ | 73 kW (99 PS) bei 6000/min | 128 Nm bei 3800/min | 5,9 | 136 g/km | 175 km/h | 13,1 s | 6-Gang manuell | 01/2010–09/2012 |
| 1.33 Dual VVT-i | 1329 cm³ | 74 kW (101 PS) bei 6000/min | 132 Nm bei 3800/min | 5,8 | 135 g/km | 175 km/h | 13,1 s | 6-Gang manuell | 05/2009–01/2010 |
| 1.4 VVT-i | 1394 cm³ | 71 kW (97 PS) bei 6000/min | 130 Nm bei 4600/min | 6,9 | 163 g/km | 170 km/h | 13,0 s | 5-Gang manuell | 10/2006–04/2009 |
| 1.6 Dual VVT-i | 1598 cm³ | 91 kW (124 PS) bei 6000/min | 157 Nm bei 5200/min | 7,1 | 166 g/km | 190 km/h | 10,1 [12,1] s | 5-Gang manuell oder [Automatik] | 10/2006–04/2009 |
| 1.6 Valvematic[5] | 1598 cm³ | 97 kW (132 PS) bei 6400/min | 160 Nm bei 4400/min | 6,6 [6,3] | 152 [143] g/km | 195 km/h | 10,0 [11,9] s | 6-Gang manuell oder [MultiMode] | 05/2009–09/2012 |
| 1.8 Dual VVT-i[A 1] | 1794 cm³ | 100 kW (136 PS) bei 6000/min | 175 Nm bei 4400/min | 9,2 | k. A. | 195 km/h | 9,7 s | 6-Gang Manuell | 10/2006–04/2009 |
| 1.8 Valvematic[A 1] | 1794 cm³ | 108 kW (147 PS) bei 6400/min | 180 Nm bei 4000/min | 6,6 | 155 g/km | 200 km/h | 9,5 s | 6-Gang Manuell | 04/2009–09/2012 |
Diesel | |||||||||
| 1.4 D-4D | 1364 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 3800/min | 190 Nm bei 1800–3000/min | 5,0 | 132 g/km | 175 km/h | 12,0 s | 5-Gang manuell | 10/2006–04/2009 |
| 1.4 D-4D | 1364 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 3800/min | 205 Nm bei 1800–2800/min | 4,8 [4,9] | 128 [130] g/km | 175 km/h | 11,9 [14,7] | 6-Gang manuell oder [MultiMode] | 05/2009–09/2012 |
| 2.0 D-4D | 1995 cm³ | 93 kW (126 PS) bei 3600/min | 300 Nm bei 1800/min | 5,7 | 151 g/km | 195 km/h | 10,3 s | 6-Gang manuell | 10/2007–04/2009 |
| 2.0 D-4D | 1995 cm³ | 93 kW (126 PS) bei 3600/min | 310 Nm bei 1800–2400/min | 5,2 | 138 g/km | 195 km/h | 10,3 s | 6-Gang manuell | 05/2009–09/2012 |
| 2.2 D-CAT | 2231 cm³ | 130 kW (177 PS) bei 3600/min | 400 Nm bei 2000–2600/min | 6,2 | 164 g/km | 211 km/h | 8,1 s | 6-Gang manuell | 10/2006–04/2009 |
| 2.2 D-CAT | 2231 cm³ | 130 kW (177 PS) bei 3600/min | 400 Nm bei 2000–2800/min | 5,9 | 154 g/km | 211 km/h | 8,1 s | 6-Gang manuell | 05/2009–09/2012 |
Hybrid | |||||||||
| 1.8 VVT-i-Hybrid | 1798 cm³ | Benzinmotor: 73 kW (99 PS) Elektromotor: 60 kW (82 PS) | 142 Nm bei 4000/min Elektromotor: 207 Nm | 3,8–4,0 | 89–93 g/km | 180 km/h | 11,4 s | stufenloses Automatikgetriebe | 06/2010–09/2012 |
↑ ab Für Australien und Japan, nicht auf dem deutschen Markt.
- Alle Motoren sind quer eingebaute Reihenvierzylinder mit Frontantrieb.
- Alle Dieselmotoren haben einen Partikelfilter.
- Alle Motoren erfüllen die Euro 4 bzw. seit 2009 die Euro 5 Abgasnorm.[6]
Auris (E180, 2012–2019) |
| 2. Generation | |
|---|---|
 Toyota Auris Schrägheck (2012–2015) | |
| Produktionszeitraum: | 2012–2019 |
Karosserieversionen: | Kombilimousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,3–1,6 Liter (73–97 kW) Dieselmotoren: 1,4–2,0 Liter (66–91 kW) |
| Länge: | 4275–4330 mm |
| Breite: | 1760 mm |
| Höhe: | 1460–1475 mm |
Radstand: | 2600 mm |
Leergewicht: | 1260–1535 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2013)[7] | |
Auf dem Pariser Auto-Salon wurde im September 2012 die zweite Generation des Auris (E180) vorgestellt, die im englischen Werk Burnaston produziert und seit dem 19. Januar 2013 ausgeliefert wird.[8]
Dieser Auris wird erstmals neben der nur noch fünftürig erhältlichen Schräghecklimousine seit dem 13. Juli 2013 auch als Kombi namens Touring Sports angeboten.[9]
Heckansicht
Cockpit eines Auris 1.6 Life+ mit Multidrive S
Touring Sports |
Auf der Paris Auto Show 2012 enthüllte Toyota als Weltpremiere eine Kombivariante des Auris, die 285 mm länger als das fünftürige Steilheckmodell ist. Es ist gleichzeitig das erste Modell in diesem Segment, in dem ein Vollhybrid angeboten wird. Der Radstand bleibt bei 2600 mm genau wie beim Fünftürer, jedoch verläuft die Seitenlinie etwas anders. Durch die größere Länge bietet der Kofferraum mehr Ladevolumen.
Der Heckstoßfänger und die Heckklappe erhielten ein neues Design, während die Ladekante sich 80 mm tiefer befindet. Die Motorenpalette wurde vom Schrägheck übernommen, einschließlich des 1,33-l-Dual VVT-i und des 1,6-l-Valvematic sowie dem Dieselmodell 1,4 D-4D. Der Hybrid wird ebenso mit einem 1,8-l-VVT-i-Benziner und einem Elektromotor angeboten, mit einer Systemleistung von 136 PS (100 kW), was für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,2 Sekunden und eine Spitzengeschwindigkeit von 175 km/h reicht.
Toyota Auris Touring Sports (2013–2015)
Heckansicht
Modellpflege |
Im Juni 2015 wurde dem Auris ein Facelift zuteil, was am neuen Familien-Design zu erkennen ist. Am 12. September desselben Jahres kam das überarbeitete Fahrzeug in den Handel.[10]
Das überarbeitete Modell ist vorne vor allem zu erkennen: Eine breite, nach oben versetzte Chromspange verbindet die Scheinwerfer, aus denen künftig LEDs leuchten. Unterhalb des kräftiger ausgebildeten Stoßfängers verläuft der untere Kühlergrill nun über die gesamte Breite der Front.
Auch das Heck wurde verändert, was man an den nun horizontal sitzenden Reflektoren und der Chromleiste zu sehen ist. Die Überhänge fallen vorne und hinten etwas länger aus; sowohl der Kombi (plus vier Zentimeter) als auch der Fünftürer (plus sechs Zentimeter) legten insgesamt in der Länge etwas zu.[11]
Technisch gibt es ebenfalls Neuerungen: Ein komplett neuer und 1,2 Liter großer Turbo-Direkteinspritzer ersetzt in Deutschland den 1,6-Liter-Benziner. Auch der Zweiliter-Turbodiesel wurde eingestellt und durch ein Aggregat mit 1,6 Litern Hubraum ersetzt. Der kleinere Diesel (1.4D-4D) wurde laut Toyota umfassend überarbeitet und ist mit einem CO2-Ausstoß von 105 Gramm pro Kilometer der sparsamste Selbstzünder in der Klasse bis 90 PS.
Toyota Auris 1.2T "Design Edition"
(2015–2019)
Heckansicht
Technische Daten |
Für den zweiten Auris standen zum Marktstart im Januar 2013 fünf verschiedene Motoren zur Auswahl, die allesamt vom Vorgänger übernommen und nur leicht überarbeitet worden sind: zwei Ottomotoren, ein Hybridmotor sowie zwei Dieselmotoren. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm.
Die Kraft wird stets über die Vorderräder übertragen. Serienmäßig ist in allen Modellen ein 6-Gang-Schaltgetriebe, beim Hybridmodell kommt jedoch ein stufenloses Automatikgetriebe zum Einsatz. Optional ist für den stärkeren Ottomotor mit 1,6 Liter Hubraum das stufenlose Schaltgetriebe Multidrive S erhältlich. Ein stufenloses Getriebe mit variabler Übersetzung (Continuously Variable Transmission (CVT)). Anhand des Lastzustands, der Fahrgeschwindigkeit und des Bremspedaldrucks wird automatisch die optimale Übersetzung gewählt. Neben der vollautomatischen Betriebsart verfügt das Getriebe über einen 7-stufigen sequenziellen Schaltmodus.
| 1.33 Dual-VVT-i | 1.2 Turbo | 1.6 Valvematic | Hybrid | 1.4 D-4D | 1.6 D-4D | 2.0 D-4D | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bauzeitraum | 10/2012–08/2018 | seit 06/2015 | 10/2012–06/2015 | seit 10/2012 | 10/2012–01/2017 | 06/2015–01/2018 | 10/2012–06/2015 | |
Motorkenndaten | ||||||||
Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor | |||||
Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||
Motoraufladung | — | Turbolader | — | Turbolader | ||||
Hubraum | 1329 cm³ | 1197 cm³ | 1598 cm³ | 1798 cm³ | 1364 cm³ | 1598 cm³ | 1998 cm³ | |
Leistung | 73 kW (99 PS) bei 6000/min | 85 kW (116 PS) bei 5200/min | 97 kW (132 PS) bei 6400/min | 73 kW (99 PS) bei 5200/min E-Motor: 60 kW (82 PS) | 66 kW (90 PS) bei 3800/min | 82 kW (112 PS) bei 4000/min | 91 kW (124 PS) bei 3600/min | |
max. Systemleistung | – | 100 kW (136 PS) | – | |||||
max. Drehmoment | 128 Nm bei 3800/min | 185 Nm bei 1500–4000/min | 160 Nm bei 4400/min | 142 Nm bei 4000/min E-Motor: 207 Nm | 205 Nm bei 1800–2800/min | 270 Nm bei 1750–2250/min | 310 Nm bei 1600–2000/min | |
Kraftübertragung | ||||||||
Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||
Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe [ Multidrive S ] | Stufenloses Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||
Messwerte 5-Türer | ||||||||
Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 200 km/h | 200 km/h [ 190 km/h ] | 180 km/h | 200 km/h | |||
Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,6 s | 10,0 s [ 11,1 s ] | 10,0 s [ 11,1 s ] | 10,9 s | 12,5 s | 10,5 s | 10,0 s | |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,5–5,6 l Super | 4,8–5,4 l Super [ 4,6–5,1 l Super ] | 5,9 l Super [ 5,7 l Super ] | 3,5–3,9 l Super | 4,0 l Diesel | 4,2–4,3 l Diesel | 4,3 l Diesel | |
CO2-Emission (kombiniert) | 128–130 g/km | 112–125 g/km [ 106–119 g/km ] | 138 g/km [ 134 g/km ] | 79–91 g/km | 105 g/km | 108–110 g/km | 112 g/km | |
Messwerte Touring Sports | ||||||||
Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 195 km/h | 195 km/h [ 190 km/h ] | 175 km/h | 195 km/h | |||
Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,2 s | 10,4 s [ 10,8 s ] | 10,5 s [ 11,2 s ] | 11,2 s | 13,0 s | 10,5 s | ||
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6–5,7 l Super | 4,8–5,5 l Super [ 4,8–5,3 l Super ] | 6,0 l Super [ 6,1 l Super ] | 3,5–4,0 l Super | 4,1 l Diesel | 4,3–4,7 l Diesel | 4,4 l Diesel | |
CO2-Emission (kombiniert) | 130–132 g/km | 112–126 g/km [ 110–122 g/km ] | 139 g/km [ 140 g/km ] | 81–92 g/km | 107 g/km | 108–110 g/km | 115 g/km | |
Tankinhalt (L) | 50 | 45 | 50 | |||||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 5 | Euro 5 (bis 2015) / Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | ||
Technische Daten (Scion iM, baugleich) |
| Motor | 1.8 |
|---|---|
| Motorcode | 2ZR-FAE |
| Zylinderzahl | R4 |
| Hubraum (cm³) | 1798 |
| Max. Leistung (kW/PS) | 100/137 bei 6100 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 171 bei 4000 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | bis ca. 210 |
| Getriebe (Serienmäßig/Optional) | 6 Gang-Schaltgetriebe/Stufenlose-Automatik |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | - s |
| Testverbrauch kombiniert (l/100 km) ? | 7,4–7,6 S |
| Tankinhalt | 53 L |
E210 (2018) |
Toyota Auris Hybrid auf dem Genfer Auto-Salon 2018
Auf dem 88. Genfer Auto-Salon wurde im März 2018 die dritte Generation des Auris vorgestellt. Später wurde allerdings bekanntgegeben, dass das Modell weltweit wieder als Corolla angeboten wird.
Zulassungszahlen |
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 185.640 Auris neu zugelassen worden. Mit 18.894 Einheiten war 2012 das erfolgreichste Verkaufsjahr. 2017 entfielen über 60 Prozent und 2018 über 77 Prozent auf die Hybridversion.
Werbung |
In Deutschland wurde mit einer bis dahin einmaligen Werbeaktion für den Toyota Auris geworben: 27 verschiedene Motive wurden ab dem 23. Februar 2007 in 82 Städten mit über 100.000 Einwohnern auf zahlreiche Plakatwände geklebt und deckten auch mehrteilige Plakatflächen ab. Die größte Plakatkampagne Deutschlands wurde von den Düsseldorfer Agenturen BMZ+more und Zenithmedia entwickelt.
Dabei wurden sehr viele unterschiedliche Motive dargestellt und Randgruppen berücksichtigt.
Das Magazin Stern enthielt in der Ausgabe vom 8. September 2010 ausschließlich Werbung für den Auris Hybrid von Toyota. Dies ist das erste Mal in der Geschichte deutscher Magazine, dass ein einziger Werbekunde eine komplette Ausgabe mit seiner Werbung belegt.[12]
Die ersten 100 Modelle wurden im ostfriesischen Landkreis Aurich (Autokennzeichen AUR + IS als Mittelbuchstaben) angemeldet. Diese Autos wurden für die Werbeaufnahmen, Präsentationen und als Testmodelle für die Medien benutzt.
Auf der Internetseite von Toyota wird allerdings wieder der alte Name Corolla beworben, da sich der Auris schlecht verkaufen ließ.
Einzelnachweise |
↑ http://www.toyota.de/motorshow/autosalon-genf-2015.json
↑ www.toyota-media.de: Toyota Auris ab sofort als Dreitürer erhältlich
↑ http://www.euroncap.com/tests/toyota_auris_2006/276.aspx Der Auris im Euro NCAP-Crashtest
↑ Toyota Auris HSD Vollhybrid
↑ www.focus.de: Toyota Auris mit aufpoliertem Motorenprogramm
↑ www.toyota.de – Auris
↑ Ergebnisse des Toyota Auris beim Euro-NCAP-Crashtest 2013
↑ Toyota veröffentlicht Preise für den neuen Auris auf motorvision.de vom 30. Oktober 2012 (abgerufen am 17. November 2012)
↑ Toyota Auris Touring Sports
↑ autobild.de: Erste Fahrt im neuen Auris
↑ autobild.de: Toyota Auris Facelift: Vorstellung auf der IAA 2015
↑ taz.de TAZ-Artikel zum "Toyota-Stern"
Weblinks |
Commons: Toyota Auris – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Offizielle Website
- Bilder der japanischen Version Blade
- Video von der IAA eines aufgeschnittenen Auris Hybrid mit Innenansichten der Technik
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Aktuelle Modelle, Europa: Ausgelaufene Modelle, Europa:p Aktuelle nicht in Europa angebotene Modelle: Ausgelaufene, nicht in Europa angebotene Modelle: Konzeptautos: |
Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Kleinstwagen | iQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aygo | Aygo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kleinwagen | 1000 UP30/KP30 | Starlet P6 | Starlet P7 | Starlet P8 | Starlet P9 | Yaris P1 | Yaris XP9 | Yaris XP13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktklasse | Corolla E20 | Corolla | Corolla E70 | Corolla E80 | Corolla E90 | Corolla E100 | Corolla E110 | Corolla E120 | Corolla E170 | Corolla E210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tercel L10 | Tercel L20 | Auris E150 | Auris E160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mittelklasse | Carina A12/A14 | Carina A4 | Carina A6 | Prius | Prius II | Prius III | Prius IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corona T100 | Carina II T15 | Carina II T17 | Carina E T19 | Avensis T22 | Avensis T25 | Avensis T27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obere Mittelklasse | Corona Mk II | Cressida | Cressida X6 | Camry CV20 | Camry SXV10 | Camry XV20 | Camry XV30 | Camry XV70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupés | Paseo EL54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celica TA22 | Celica TA4 | Celica TA6 | Celica TA16 | Celica TA18 | Celica TA20 | Celica TA23 | GT86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportwagen | Celica Supra | Celica Supra | Supra MA70 | Supra JZA80 | Supra JZA80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MR2 W1 | MR2 W2 | MR2 W3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Yaris Verso | Verso-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktvan | Corolla Verso | Corolla Verso | Verso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Picnic | Avensis Verso | Prius+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Van | Model F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Previa XR10/XR20 | Previa XR30/XR40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geländewagen & SUV | Urban Cruiser | C-HR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RAV4 SXA10 | RAV4 ACA20 | RAV4 CA30W | RAV4 | RAV4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4Runner N130 | 4Runner N180 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Cruiser J4 | Land Cruiser J7 | Land Cruiser J9 | Land Cruiser J12 | Land Cruiser | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Cruiser J5 | Land Cruiser J6 | Land Cruiser J8 | Land Cruiser 100 | Land Cruiser V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pick-up | Hilux RN30 | Hilux YN58 | Hilux YN80 | Hilux RZN | Hilux N25 | Hilux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
