Ytukyg

Toyota
Mirai
Produktionszeitraum:	seit 2014
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Elektromotor: 114 kW
Länge:	4890 mm
Breite:	1815 mm
Höhe:	1535 mm
Radstand:	2780 mm
Leergewicht:	1850 kg

Heckansicht

Der Toyota Mirai ist ein viersitziges^[1]Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug der oberen Mittelklasse, das nach Angabe des Herstellers weltweit erste in Großserie produzierte. Nach allgemein üblichen Maßstäben handelt es sich um eine Mittelserienfertigung, da deutlich weniger als 1.000 Fahrzeuge im Monat gebaut werden. Die Jahresproduktion von 400 Einheiten sollte bis 2017 auf 3.000 Fahrzeuge gesteigert werden.^[2]

Der Mirai wurde 2014 vorgestellt, am 15. Dezember 2014 begann der Verkauf in Japan.^[3] In Deutschland wurde der Wagen erstmals im September 2015 ausgeliefert.^[4] Bis Dezember 2016 wurden 2840 Exemplare hergestellt und 1500 davon in Japan abgesetzt, 1200 in den USA^[5] sowie 30 in Deutschland.^[6][7] Bis Ende 2017 wurden etwa 5300 Mirai verkauft.^[8] Bis Januar 2018 setzte Toyota in Kalifornien insgesamt mehr als 3000 Exemplare ab, womit das Unternehmen bei den Brennstoffzellenautos in den USA einen Marktanteil von 80 % erreichte.^[9] Der Begriff „Mirai“ stammt aus dem Japanischen und bedeutet Zukunft.

Geschichte |

Toyota begann die Entwicklung eines wasserstoffgetriebenen Fahrzeugs bereits 1992. Die ersten Prototypen wurden mit dem Toyota FCHV 2001 vorgestellt.^[10]

Die Markteinführung in Japan wird durch die Regierung unterstützt. Der japanische Premier Shinzō Abe sagte im Juli 2014 zu, jeden Kauf mit umgerechnet 14.000 Euro zu fördern.^[11]

In den USA wurde der Mirai 2014 zu einem Verkaufspreis von 57.500 US-Dollar angeboten.^[12] In Deutschland wird das Modell nur im Direktvertrieb über Toyota Deutschland zum Preis von 78.600 Euro oder im Leasing angeboten.^[13][14] Für die Wartung gibt es in Städten und Regionen mit Mirai Kunden so genannte „Mirai Stützpunkt Händler“. Diese befanden sich im Jahr 2017 in Berlin, Hamburg, München, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart und Karlsruhe.

Ende 2015 wurde ein Mirai in Deutschland Medienvertretern zum Testen überlassen. Eine Testfahrt führte von Berlin nach Bayern und zu einem direkten Vergleich mit dem rein batterieelektrisch angetriebenen Tesla Model S. Dabei wurde nicht nur festgestellt, dass die Tankdauer an den 700-bar-Drucktankstellen bis zu 15 Minuten betragen kann, sondern auch, dass je 100 Kilometer etwa 7 bis 8 Liter Wasser ausgestoßen werden.^[15]

Die Produktionslinie in Motomachi in der Nähe der Stadt Nagoya setzt relativ wenige Roboter ein und erlaubt die Herstellung von maximal 13 Fahrzeugen am Tag.^[16]

Technik |

Technisch ist der Toyota Mirai ein serieller Hybrid: Der Elektroantrieb bezieht seine Energie aus einer Traktionsbatterie. Sie besteht aus 34 Modulen Nickel-Metallhydrid und hat eine Kapazität von 6,5 Ah bei 244,8 V.^[17] Diese wird im Fahrbetrieb von einer Brennstoffzelle nachgeladen, die aus 700-bar-Drucktanks mit Wasserstoff versorgt wird. Der Toyota Mirai erzielt so eine Reichweite von bis zu 500 km. Der Elektromotor treibt den Wagen mit einer Leistung von 114 kW (153 HP oder 155 PS) an. Das maximale Drehmoment liegt bei 335 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 60 mph liegt bei 9 Sekunden, von 0 auf 100 km/h bei 9,6 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit bei 178 km/h.^[11][18] Der Wasserstoff wird in zwei getrennten Tanks gespeichert, die bei 700 bar jeweils etwa 2,5 kg Wasserstoff (gesamt 122,4 L) aufnehmen können.^[18][19] Die Brennstoffzelle hat ein Volumen von etwa 36½ Litern und leistet somit 3,1 kW pro Liter Bauvolumen.^[20]

Bewertungen |

Der „ADAC Auto Test“ 03/2017 bewertete den Toyota Mirai in der Kategorie „Umwelt/Ecotest“ mit „1,4“, verwies aber darauf, dass Wasserstoff langfristig aus regenerativen Energiequellen wie Photovoltaik, Windenergie und Wasserkraft gewonnen werden müsse. Bei der Tank-to-Wheel-Betrachtung sei der Mirai wie ein Elektroauto geräuscharm und frei von schädlichen Abgasen.^[21]

Anfang Juli 2017 wurde das Fahrzeug mit dem „KS-Energie- und Umweltpreis“ ausgezeichnet, einer Auszeichnung für technische Entwicklungen, die eine umweltschonende und sparsame Autofahrt unterstützen.^[22][23]

Dagegen verdeutlichte Gregor Honsel ebenfalls im Juli 2014 in einem Kommentar auf heise.de den fossilen Primärenergiebedarf Well-to-Tank des Toyota Mirai, die den auf der Tank-to-Wheel-Betrachtung von Toyota beruhenden positiven Darstellungen zu den Klimaauswirkungen^[24] und der Firmenselbstdarstellung^[25] entgegenstehe. Er zog daher die Umweltfreundlichkeit Well-to-Wheel in Zweifel.^[26] Der Wasserstoff steht dabei als künstlich herzustellender sekundärer Energieträger wegen seiner geringen volumetrischen Energiedichte und der fast ausschließlichen Gewinnung über Dampfreformation aus fossilem Erdgas in der Kritik.^[27][28]

Galerie

Siehe auch |

• Liste von Brennstoffzellenautos in Serienproduktion


• Toyota FCHV

Weblinks |

 Commons: Toyota Mirai – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise |

1. 
   ↑ Süddeutsche Zeitung, 26. Oktober 2015: Gebrauchsfähiges Alltagsauto, aufgerufen 6. Oktober 2017
   


2. 
   ↑ Wasserstoffauto Toyota Mirai: Hässlich, aber schon erfolgreich. Abgerufen am 3. November 2018. 
   


3. 
   ↑ Toyota Unveils 2015 Fuel Cell Sedan, Will Retail in Japan For Around ¥7 Million. 25. Juni 2014, abgerufen am 22. April 2017 (englisch). 
   


4. 
   ↑ Toyotas erstes Brennstoffzellenfahrzeug ab Sommer auf dem Markt. 17. November 2014, abgerufen am 22. April 2017. 
   


5. 
   ↑ Toyota hopes revamped plug-in sells better than first model. 15. Februar 2017, abgerufen am 11. Juni 2017. 
   


6. 
   ↑ Holger Wittich: Brennstoffzellenauto kann sich abschalten. Rückruf Toyota Mirai. In: News > Hersteller. auto motor und sport, 15. Februar 2017, abgerufen am 11. Juni 2017. 
   


7. 
   ↑ Why Toyota Is Recalling All Mirai Fuel Cell Cars on the Road. Fuel Cell Vehicles. In: Fortune. Time Inc., 15. Februar 2017, abgerufen am 11. Juni 2017 (englisch). 
   


8. 
   ↑ Toyota sells 1.52 million electrified vehicles in 2017, three years ahead of 2020 target. In: Global Newsroom > News Release. Toyota Motor Corporation, 2. Februar 2018, abgerufen am 4. Mai 2018. 
   


9. 
   ↑ John Beltz Snyder: Toyota surpasses 3,000 Mirai fuel cell sedan sales. In: Autoblog. 23. Januar 2018, abgerufen am 4. Mai 2018. 
   


10. 
    ↑ Toyotas Hybrid-Serie FCHV. Abgerufen am 22. April 2017. 
    


11. 
    ↑ ^ab Toyota Mirai – die japanische Zukunft. myCar.net
    


12. 
    ↑ Mirai Toyota FCV. Offizielle Toyota Seite (Memento vom 9. Januar 2014 im Internet Archive)
    


13. 
    ↑ Thomas Geiger: Wasser(stoff) marsch!, Tages-Anzeiger vom 25. November 2014.
    


14. 
    ↑ Der Toyota Mirai: Die erste Wasserstoff-Limousine in Großserie. Abgerufen am 22. April 2017. 
    


15. 
    ↑ Manager-Magazin, 3. November 2015: Der weite Weg zum Wasserstoff, aufgerufen 23. Januar 2019 (archivierte Version)
    


16. 
    ↑ Jonathan Bell: Toyota wants to change the world with Mirai, its new hydrogen car. wired, 30. Dezember 2017, abgerufen am 4. Mai 2018. 
    


17. 
    ↑ Toyota Mirai Betriebsanleitung, Seite 452
    


18. 
    ↑ ^ab Christian Frahm: Toyota Mirai: Wasserstoff marsch! SpiegelOnline, 30. Oktober 2015, abgerufen am 2. November 2015. 
    


19. 
    ↑ Die Zukunft beginnt heute!. Presseinformation von Toyota Deutschland.
    


20. 
    ↑ http://www.toyota-media.de/Article/view/2014/11/18/Die-Mobilitaetsrevolution-kommt-auf-die-Strasse/13177?c=toyota&m=1153 Toyota Presseseite
    


21. 
    ↑ Toyota Mirai (PDF). adac.de. Abgerufen am 6. Juli 2017.
    


22. 
    ↑ KS-Energie- und Umweltpreis. ks-auxilia.de. Abgerufen am 6. Juli 2017.
    


23. 
    ↑ KS zeichnet Toyota für den Mirai aus. motorzeitung.de. Abgerufen am 6. Juli 2017.
    


24. 
    ↑ Toyota, Clever und klimafreundlich: 20 Toyota Mirai für Hamburg, aufgerufen 26. November 2017
    


25. 
    ↑ Toyota, Toyota im Rahmenprogramm der 23. UN-Klimakonferenz in Bonn, aufgerufen 28. November 2017
    


26. 
    ↑ heise.de, 7. Juli 2014: Eines der klimafeindlichsten Autos überhaupt, aufgerufen 8. November 2015
    


27. 
    ↑ Zeit Online, 7. Oktober 2004: Die Mär vom Wasserstoff, aufgerufen 6. Oktober 2017
    


28. 
    ↑ Ulf Bossel, April 2006: Wasserstoff löst keine Energieprobleme, PDF, aufgerufen 6. Oktober 2017
    

Zeitleiste Toyota-Pkw

Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland Deutschland
Typ	1970er									1980er										1990er										2000er										2010er
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen																																							iQ
																																			Aygo									Aygo
Kleinwagen	1000 UP30/KP30							Starlet P6							Starlet P7					Starlet P8						Starlet P9			Yaris P1							Yaris XP9					Yaris XP13
Kompaktklasse	Corolla E20				Corolla					Corolla E70				Corolla E80			Corolla E90					Corolla E100					Corolla E110					Corolla E120												Corolla E170					Corolla E210
									Tercel L10			Tercel L20																									Auris E150						Auris E160
Mittelklasse	Carina A12/A14							Carina A4				Carina A6																		Prius				Prius II					Prius III							Prius IV
	Corona T100													Carina II T15				Carina II T17					Carina E T19					Avensis T22					Avensis T25						Avensis T27
Obere Mittelklasse			Corona Mk II					Cressida			Cressida X6					Camry CV20					Camry SXV10					Camry XV20					Camry XV30																		Camry XV70
Coupés																										Paseo EL54
	Celica TA22							Celica TA4				Celica TA6				Celica TA16				Celica TA18				Celica TA20						Celica TA23												GT86
Sportwagen								Celica Supra				Celica Supra				Supra MA70							Supra JZA80																										Supra JZA80
														MR2 W1					MR2 W2											MR2 W3
Minivan																													Yaris Verso												Verso-S
Kompaktvan																															Corolla Verso				Corolla Verso				Verso
																										Picnic					Avensis Verso											Prius+
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